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责任编辑:刘万里 SF0142018泛北部湾智库峰会“‘一带一路’与开放互联新愿景”在广西南宁举行由广西壮族自治区人民政府主办、广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室与中国(深圳)综合开发研究院承办的“2018泛北部湾智库峰会”于5月24日在广西南宁顺利召开,本次峰会以“‘一带一路’与开放互联新愿景”为主题。

责任编辑:李锋[编译/观察者网 谷智轩]一份最新的报告显示,中国亿万富翁数在以每周超2名的惊人速度增长,领跑全球。中国已经取代美国,成为创造财富速度最快的国家。26日,瑞银集团(UBS)联合普华永道(PwC)发布了最新一期《亿万富翁洞察力报告》(Billionaires Insights)。该报告利用了这两家权威机构的广泛网络,旨在更好地了解全球亿万富翁群体。值得注意的是,本年度的报告题为《新的愿景和中国世纪》,着重强调了中国富豪的崛起在全球的领跑地位。

然而好景不长。作为广东蓝火主体的喀什蓝火,2018年经营状况呈现断崖式下跌。2018年1-10月,喀什蓝火的净利润为-4.76亿元。这也拖累了上市公司业绩,华录百纳三季报显示,公司2018年前三季度归属于上市公司股东的净利润-3.46亿元,同比下降394.94%。当广东蓝火从“功臣”变成了“包袱”后,华录百纳决定断臂求生,在2018年12月以410万元的价格将其甩卖。

从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来,汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点,涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启,百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜。摘要变局之一:特斯拉等新势力崛起,互联网、半导体等科技巨头跨界进入,汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构,部分OEM未来或沦为代工厂。1)格局重塑:以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因,正不断抢占传统车企市场份额。2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆,超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和(10.4万)、奔驰C/CLA/CLS/E系之和(9.5万)、奥迪A3/A4/A5/A6之和(7万)。另一面,通用、福特等传统车企陆续裁员,FCA(菲亚特克莱斯勒)和PSA(标致雪铁龙)合并成为全球第四大车企,传统车企抱团取暖与新势力的高歌猛进形成鲜明对比。2)价值链重构:未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘,而是电池、芯片、车载系统、数据。做蛋糕可能是传统车企,而吃蛋糕的可能是新势力。全球最大的车企大众宣布,将成为一家软件驱动的公司,并设立了“Digital Car&;Service”部门,大力推动数字化转型。丰田公司宣布,丰田将从汽车公司转型为移动出行公司,他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众,而是苹果、谷歌等。谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过合作、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分环节,未来可能占据行业重要的价值点。部分无法掌握核心技术的车企只能逐渐被边缘化,甚至沦为代工厂。

其中,南方基金公司旗下一只产品暂定名称为南方2035养老目标日期混合型基金中基金(FOF),民生加银公司一只产品暂定名称为民生加银康宁稳健养老目标风险混合型基金中基金(FOF)。从产品名称来看,南方2035很可能是一只生命周期类养老目标基金。

2.2 中国:补贴加速退坡,双积分接力构建长效驱动机制作为我国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展,先后出台了全方位激励政策,从研发环节的政府补助、生产环节的双积分,到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购,运营侧的充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。其中补贴政策与双积分政策对行业发展影响最为深远。

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